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商品訊息描述
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商品特色
●OFC無氧純銅，高效充電傳輸
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商品說明
品名：【iSee】Micro USB鋁合金充電/資料傳輸線(2M)
顏色：藍色/紅色/灰色/金色
型號：IS-C82
長度：2 公尺省錢
產地：PRC
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北9日電）華航A350-XWB型客機今天首航荷蘭阿姆斯特丹，荷蘭皇家航空邀請華航董事長何煖軒赴荷，共同簽署合作備忘錄，期望兩航未來能於客運、貨運、聯盟、服務等項目持續深化合作。
華航表示，華航自2016年12月台北-阿姆斯特丹航線(CI073/ CI074每周四班)改為直航，自今天起改以新世代A350機型執飛，華航與荷航進行共用班號合作，除了台北-阿姆斯特丹航線，並包括亞洲、歐洲多條航線，未來將進行歐洲內陸擴大共用班號合作，除於台北-阿姆斯特丹航線直航能力互補外，將可共同合作強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。
華航航網延伸歐洲各點，現旅客可自阿姆斯特丹延伸至倫敦、曼徹斯特，更增加巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段；透過與荷航合作，總計歐洲6航點、每週97班共用班號航班，提供台灣旅客往返歐洲最綿密的航班網路，持續鞏固華航台歐市占領先地位。
另荷航除既有共用班號，包括台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段外，更增加台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線，充分延展荷航於亞洲航網。
華航指出，長期以來法航-荷航集團為華航於SkyTeam盟內及歐洲最重要的合作夥航，為擴大亞歐交流，佈建雙方亞歐航網，目前與荷航間的共用班號合作，已大幅增加華航歐洲產品線的廣度及競爭力，未來華航更希持續深化與荷航合作，除現行英國(LHR/MAN)、法國(CDG)及西班牙(BCN/MAD)外，並適時提出新增航點，以持續擴大雙方合作規模。1060109
（中央社記者羅廣仁、劉茜汶台北17日電）台灣數位光訊科技14日宣布有意購買東森電視股權後，引爆市場壟斷爭議，台數科今天在官方網站上發佈聲明和自製懶人包說明。
台數科指出，NCC今天召開「新永安、大揚有線電視申請變更董事、監察人、經理人」聽證會，也遭惡意指控與新聞自由、媒體壟斷有所關聯，台數科對於影涉之不實言論，為免混淆大眾視聽及保障股東權益，特別澄清提出公司購買東森電視股權案之說明，讓社會大眾更加了解此項交易案。
台數科在圖文懶人包中說明為何要買東森電視，強調「台數科在台灣五大系統商（MSO）中，是唯一未經外資整併的的純系統台業者，也是唯一未上市的MSO業者」，另外也指出，以營利為目的的外資凱雷經營東森電視多年逐步撤資，所以台數科拿出111億元資金投入，以落實台灣基礎電路工程，並優化媒體內容。
另外，台數科也解釋了購買東森電視的合法性。報告中引述現行「有線電視廣播法」第二十四條，系統經營者與其關係企業直接、間接控制系統經營者之訂戶數，合計不得超過全國總訂戶數「三分之一」，台數科現有四家系統經營分別為大屯有線電視、台灣佳光電訊、中投有線電視、佳聯有線電視，總計之用戶為295703戶，僅佔全國總戶數1725031戶的5.71%，因此並無違法購買之情事。
對於壟斷媒體市場疑慮，台數科在圖文懶人包聲明指出，根據「有線電視廣播法」第二十五條，台數科原有5頻道合併東森電視8個(含超視)頻道後，共持有13個頻道數，占11.8%，並未超過法規訂定可利用頻道數的四分之一。
NCC今上午召開聽證會釐清疑慮，由於凱月（股）公司為台數科大股東，引發外界質疑有媒體壟斷之嫌，並有學生和民眾聚集場外抗議。台數科在圖文懶人包中澄清，凱月雖為大股東，但佔台數科股權不到1/2，董事僅佔11席中的3席，無法左右台數科之決策。另外，就算合併東森再加上凱月持有的訂戶數，也未違反「有線電視廣播法」第二十四、二十五條之規定，並「無」壟斷之情事。
針對媒體質疑資本額僅有12.44億元的台數科，如何貸款買下價值111億元的東森股權一事，台數科解釋，資本額並不能與資產規模相提並論，並強調台數科旗下擁有四家有線電視系統台及一家寬頻上網公司，每月均有穩定現金流量，企業市值約為155億元。有鑑於此，台數科有相當之實力可做為提供申貸數額有效保障。此外，本案之資金來源為本土資金，「無」外界所指涉之中國資金問題。
台數科並發表聲明指出，針對外界關注台數科即將發展頻道事業與購買東森股權事宜，公司所有規劃與申請案，均依照有線廣播電視法之規定，並遵照國家通訊傳播委員會NCC所指示各項進度辦理中，期間均誠心接受各界建議指教，盼共同促進數位傳播時代之優良服務品質，以創新產業及再造改革，提供國人良好媒體閱聽環境及內容。1051117
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