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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北31日電)才從服裝伸展台走下來的小魏嘟著嘴,抱怨身上禮服又硬又扎人的寶石:「媽媽,我疼死了」。不過,小魏的辛苦換來很高的收益,作為當紅「童模」, 5歲的小魏月收入已超過人民幣萬元。

大洋網報導,在東莞虎門,有許多像小魏一樣經常外出走秀和拍攝廣告的童模。家長把孩子送到童模培訓班去提升氣質,有的童模還能脫穎而出成為明星童模,輕鬆月入過萬。

但這些童模生活並不輕鬆,小魏曾經一個上午連續拍了60多套衣服,每一套衣服又要分別拍攝正面、側面和背面,拍完之後,她就虛脫了,一上車倒頭就睡,把家裡人都嚇壞了。

和小魏一樣在虎門童模界小有名氣的還有小冬,他是在童模圈有名的杜拜混血小帥哥。在大陸童模市場,混血或外籍男孩炙手可熱。

小冬不愛說話,但做事很認真,一場平面廣告好康平台拍攝下來幾個小時,幾乎都不會鬧脾氣。小冬媽媽說,「我們的回頭客特別多,這孩子好像天生就是幹這行的」。

雖然兒子在童模界一帆風順,但小冬媽媽卻不希望孩子長大後做模特兒,她希望小冬做一個律師,「當童模只是想讓他提升一下氣質」。

在虎門凱模童模培訓基地的門口,每晚都有很多家長圍在門外,觀看自己孩子的訓練。和小冬媽媽一樣,絕大多數家長把孩子送到童模培訓機構的初衷都是想矯正孩子的體形,訓練孩子的走姿、站姿,提升孩子的氣質、膽量和氣場。

不過,有時後在大量「訂單」面前,家長也會陷入糾結。

5到6歲往往是童模最黃金的年齡,但這個年齡段的孩子大多已是幼兒園大班了,童模家長經常面臨兩難抉擇,一方面,他們希望孩子能夠去更多的平台展示;另一方面,家長又希望孩子能夠好好讀書。

童模經濟的火熱,讓許多中介和經紀人也進入這個領域從中謀利,整個行業發展略顯混亂。虎門凱模童模基地的老師史水蓮表示,隨著童模經濟的火熱,愈來愈多的人想在這個行業中分一杯羹。

2014年開始,虎門精選就有不少童模中介、經紀人、影視文化公司,打著輕鬆讓孩子成為明星的旗號到處行騙,更有中介和經紀人克扣孩子的辛苦錢,本來是三七分成變成五五分成。

史水蓮說,虎門童模行業起步早,但虎門童模的演藝經紀市場還不夠成熟,也沒有形成完整的產業鏈。上述這些假機構最後都在短時間內倒閉,形成新的社會糾紛。1060131

(中央社記者康世人新德里24日專電)印度政必買府最近修訂交通運輸管理規則,同意讓優步(Uber)和Ola這種行動網路叫車服務公司可合法推出共乘服務及在合理範圍調整價格,促進行業發展。

雖然優步在許多國家受到計程車業者抗議與壓力,還有管理上的考量,遭到許多國家當局禁止,但在印度卻鼓勵這種行動網路叫車新興行業的發展與繁榮。

為此,印度交通運輸與公路部門最近修訂交通運輸業管理規則,允許Ola、優步等公司可根據需求,在午夜12時到凌晨5時進行夜間加成的上調價格政策,最高價格可以達最低價格的4倍。

但新修規定要求,優步、Ola等公司不能在突發狀況等高峰期調高價格,因為這損害乘客權益。

印度交通當局在一份聲明中表示,行業創新永遠領先政府監管,但當優步之類的公司不斷創新,「擾亂」市場秩序時,政府必須及時調整相關政策,便於對新興行業進行必要監管。

印度政府在修訂規則時,也撥款促進車輛共乘業務發展,敦促各省推廣共乘服務,因為這不但讓國民享受便捷經濟的乘車方案,也能解決閒置的私人車輛問題,還有交通堵塞問題。

在新德里政府試行單雙車號車輛限行政策時,Ola和優步都曾在一些印度城市推出共乘服務,但由於受限印度相關政策,這項業務進展緩慢,優步甚至在一些城市停止共乘服務。

Ola營運長吉夫拉吉卡(Pranay Jivrajka)在一份聲明中指出,印度交通運輸與公路部門最近推出管理規則,在交通外出共享領域有前瞻性進步意義,這滿足印度不斷成長的流動性需求,對印度交通行業很有助益。1051224

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